Caratterische
Tanica da 5 litro
Tipologia di Motore 4T
Tipologia di prodotto 8100
Qualità 100% Sintetico
Viscosità 0W-30
Qualità FULL SYNTHETIC
Viscosità 0W-30
Standards ACEA C2, ILSAC GF-6A, API SERVICE SP-RC
Approvazioni OEM
FORD WSS-M2C950-A, BMW LL-12 FE, MERCEDES-BENZ MB-Approval 229.61
OEM Performances
9.55535-DS1, MS 13340, MS 90047, 9.55535-GS1, MB 227.61

OEM Recommendations
HONDA, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA

Descrizione:
Lubrificante 100% sintetico ad alte prestazioni “a risparmio di carburante” sviluppato per i costruttori che prescrivono l’utilizzo di un olio con basso livello di attrito e di viscosità HTHS (= 2.9 mPa.s) e con ridotto contenuto di ceneri solfatate (=0.8%), fosforo (= 0.09%) e zolfo (=0.3%), “Mid SAPS”. Adatto per l’utilizzo su motori benzina e Diesel di ultima generazione, conformi alle norme anti inquinamento EURO 4, EURO 5 ed EURO 6, per i quali è richiesto l’utilizzo di un lubrificante “a risparmio di carburante” conforme alle norme ACEA C2. Compatibile con convertitori catalitici e filtri antiparticolato (DPF).

RACCOMANDAZIONI HONDA, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA

La specifica ACEA C2 richiede al lubrificante delle significative prestazioni in termini di risparmio di carburante e riduzione delle emissioni: Motul 8100 Eco-clean 0W-30 con basi sintetiche ed uno specifico livello di ceneri garantisce una eccezionale resistenza del film di lubrificante, riduce gli attriti nel motore ed è compatibile con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. Motul 8100 Eco-clean 0W-30 possiede elevate proprietà lubrificanti come protezione dall’usura e resistenza alle alte temperature per un minore consumo di olio. La specifica API SP è retrocompatibile con la specifica API SN e tutte le altre norme API precedenti. La API SP-RC "Resource Conserving" è ancora più stringente in termini di risparmio energetico. La specifica API SP garantisce eccezionale resistenza all’ossidazione, migliore protezione dai depositi, migliore pulizia del motore, protezione dall’usura ed ottime prestazioni dell’olio a freddo, durante tutto l’intervallo di sostituzione. Oltre ad essere retrocompatibile, rispetto alla API SN e SN Plus, la specifica API SP consente maggiori prestazioni e speciale protezione dal battito in testa ai bassi giri (LSPI) nei motori compatti turbo benzina ad iniezione diretta. Basata sulla API SP, la specifica ILSAC GF-6A per le viscosità 20 è ancora più severa rispetto alla ILSAC GF-5 riguardo il risparmio di carburante, ma anche gli intervalli di sostituzione prolungati, la pulizia di pistoni ed anelli di tenuta, la compatibilità con le guarnizioni ed il ridotto contenuto di fosforo per la compatibilità con i sistemi di post trattamento dei gas di scarico. La specifica ILSAC GF-6A permette anche la perfetta protezione del motore anche con l’utilizzo di benzine contenenti fino all’85% di Etanolo (E85).