Uso e dosaggio Per ottenere la massima stabilità nel tempo ed assicurare la non corrosione, si raccomanda di: svuotare completamente il circuito contenente il tradizionale fluido poliglicole; controllare che circuito e guarnizioni siano in ordine; riempire il circuito con SBF; spurgare accuratamente in modo da far uscire il più possibile le rimanenze del vecchio olio freni. Non miscelare SBF con i tradizionali oli freni. Non usare nei vecchi (e rari) impianti nei quali sia prescritto l’uso di fluidi minerali (come ad es. su alcuni datati veicoli Citroen). La quantità di SBF da impiegare dipende dalla capacità del circuito idraulico.