- Non disponibile da ordinare 7 - 15 giorni lavorativi
shopping_cart
Carrello
(0)
Descrizione
Minimizza il ritardo di risposta della turbina dopo le staccate
Ricircola la sovrapressione nel momento più opportuno a seconda del tipo di guida
Maggiore salvaguardia del propulsore, la turbina rimane sottoposta a minori sollecitazioni
Elimina il "colpo d'ariete"
Permette accelerazioni più rapide e fluide
Consente di viaggiare a velocità sostenute con minore stress e usura della turbina
Regolabile esternamente, consente di non dover intervenire sul boost
Interamente in alluminio, non ha membrana soggetta a rottura come nelle valvole tradizionali
Non per chi vuole farsi "sentire" ma per chi ricerca prestazioni e benefici in termini di affidabilità
Diametro connessioni 25 mm
Regolabile da 0.5 a 1.2 bar con molla light (rif. L)
da 1.2 a oltre 3 bar con molla hard (rif. H).
Nb. forniamo la pop off con la molla light, se si necessita della molla modello hard va ordinata a parte.
Adatto a tutti i motori con o senza debimetro/airmeter
Finitura anodizzata nero (BK)
Ricircola la sovrapressione nel momento più opportuno a seconda del tipo di guida
Maggiore salvaguardia del propulsore, la turbina rimane sottoposta a minori sollecitazioni
Elimina il "colpo d'ariete"
Permette accelerazioni più rapide e fluide
Consente di viaggiare a velocità sostenute con minore stress e usura della turbina
Regolabile esternamente, consente di non dover intervenire sul boost
Interamente in alluminio, non ha membrana soggetta a rottura come nelle valvole tradizionali
Non per chi vuole farsi "sentire" ma per chi ricerca prestazioni e benefici in termini di affidabilità
Diametro connessioni 25 mm
Regolabile da 0.5 a 1.2 bar con molla light (rif. L)
da 1.2 a oltre 3 bar con molla hard (rif. H).
Nb. forniamo la pop off con la molla light, se si necessita della molla modello hard va ordinata a parte.
Adatto a tutti i motori con o senza debimetro/airmeter
Finitura anodizzata nero (BK)
30101 POP OFF 432 BK
Pop-off a ricircolo singolo pistone malpassi 25 mm nera
La valvola a ricircolo è indispensabile per tutti i motori turbocompressi. La valvola a ricircolo ha il compito di aprirsi e dare sfogo alla pressione creatasi nel collettore di aspirazione quando si rilascia l'acceleratore. Infatti nel momento in cui alziamo il piede dall'acceleratore la girante del compressore continua a ruotare velocemente pompando aria nel condotto che risulta chiuso; per non danneggiare la girante la sovrapressione viene rimessa in circolo a monte della turbina.
La nostra valvola a ricircolo è il risultato di anni di applicazione ed esperienza nell’ingegneria automobilistica. Funziona meglio della valvola normalmente montata di serie che, con un design basato su membrana, è soggetta a malfunzionamenti dovuti alla rottura della stessa. La nostra valvola usa un pistone in lega leggera che scorre all’interno di un corpo anch’esso in lega leggera. Questa configurazione impedisce che, al minimo, la valvola scarichi aria all’interno del circuito d’aspirazione. Inoltre normalizza la sovrapressione ritornandola nel collettore d’aspirazione, minimizzando il rumore all’esterno. Viene aumentata sia la velocità di risposta della farfalla sia la tenuta del boost. Perfettamente adattabile a qualsiasi applicazione, in quanto ha un sistema di regolazione del precarico della molla per una taratura fine, ed un design compatto che permette una installazione più facile.
135,00 €
Codice articolo:
30101 POP OFF 432 BK
Richiedi preventivo
Pagamenti sicuri al 100%
Paga in 3 rate
La valvola a ricircolo è indispensabile per tutti i motori turbocompressi. La valvola a ricircolo ha il compito di aprirsi e dare sfogo alla pressione creatasi nel collettore di aspirazione quando si rilascia l'acceleratore. Infatti nel momento in cui alziamo il piede dall'acceleratore la girante del compressore continua a ruotare velocemente pompando aria nel condotto che risulta chiuso; per non danneggiare la girante la sovrapressione viene rimessa in circolo a monte della turbina.
La nostra valvola a ricircolo è il risultato di anni di applicazione ed esperienza nell’ingegneria automobilistica. Funziona meglio della valvola normalmente montata di serie che, con un design basato su membrana, è soggetta a malfunzionamenti dovuti alla rottura della stessa. La nostra valvola usa un pistone in lega leggera che scorre all’interno di un corpo anch’esso in lega leggera. Questa configurazione impedisce che, al minimo, la valvola scarichi aria all’interno del circuito d’aspirazione. Inoltre normalizza la sovrapressione ritornandola nel collettore d’aspirazione, minimizzando il rumore all’esterno. Viene aumentata sia la velocità di risposta della farfalla sia la tenuta del boost. Perfettamente adattabile a qualsiasi applicazione, in quanto ha un sistema di regolazione del precarico della molla per una taratura fine, ed un design compatto che permette una installazione più facile.