Kit sistema di iniezione del protossido d'azoto - Diesel Stacker 2 da 150 CV - NXD12000

I sistemi Nitrous Express Diesel Nitrous sono garantiti per aumentare la potenza, la coppia, cancellare quella brutta nuvola di fumo nero e ridurre drasticamente le temperature di scarico aggiungendo potenza. Il sistema diesel nitroso NX è un componente aggiuntivo sicuro ed economico per il tuo camion diesel modificato.

Questo sistema include:

Solenoide nitroso 15200L
Linee in acciaio intrecciato ad alto flusso
Interruttore dell'acceleratore completamente aperto
Jet fino a 150 HP
Linea di alimentazione 4AN
Interruttore di inserimento principale
Relè e cablaggio relè
Bombola nitrosa da 15 libbre con valvola Lightning 500
Supporti per bottiglie in acciaio inox


I solenoidi della serie NX Lightning scorrono alla grande, pesano meno e hanno un aspetto sexy. La chiave per massimizzare la potenza nitrosa è mantenere il nitroso in forma liquida finché non viene iniettato nel motore. Curve strette fanno sì che il flusso nitroso diventi turbolento, provocando la formazione di bolle gassose nel flusso nitroso. Le aree di espansione fanno sì che il nitroso diventi gassoso. L'azoto liquido produce più energia dell'azoto gassoso. Periodo! I solenoidi NX Lightning presentano un ingresso rialzato e un'uscita inferiore che elimina fino a quattro giri di 90 gradi e un'area di espansione nel corpo del solenoide. Il risultato è più potenza! I solenoidi della serie Lightning sono lavorati a CNC in alluminio billet leggero e ricoperti con lattine in fibra di carbonio per il massimo risparmio di peso. I solenoidi nitrosi della serie Lightning sono dotati di una porta di bypass che consente di collegare una valvola di spurgo direttamente al corpo del solenoide nitroso. Il collegamento della valvola di spurgo al corpo del solenoide nitroso non solo ha un aspetto più pulito, ma garantisce che non vi sia aria intrappolata nel corpo del solenoide.

Nota: ti consigliamo inoltre di controllare i solenoidi del carburante della serie NX Lightning. Sono dotati di una porta di bypass che consente di collegare una piccola linea di ritorno di bypass al serbatoio. Ciò elimina i picchi di magra causati dall'aria intrappolata tra il regolatore di pressione del carburante e il solenoide del carburante.