BorgWarner SuperCore EFR-8370 - CHRA in Acciaio

EFR8370, più potenza abbinata a una risposta ancora migliore fino a 700 CV
Turbocompressori originali EFR-SuperCore senza alloggiamento di scarico
Nuovissimo e ora disponibile da TurboZentrum -> BorgWarner EFR-8370
Realizzato su misura per le esigenze di chiunque spinga al limite i rapporti di pressione e le velocità del compressore, l'EFR 8370 da 475 a 700 hp combina la ruota del compressore ad alto rapporto di pressione dell'EFR 8374 con la ruota di scarico dell'EFR 7670. La velocità massima del 70 mm il rotore della turbina è più lento di quello del rotore della turbina da 74 mm, alla stessa velocità dell'albero. La velocità massima inferiore offre ulteriore flessibilità in condizioni di altitudine e pressione.

Questo turbocompressore ibrido è un'opzione perfetta per colmare il divario tra il popolare turbo B1 (EFR 7163) e il turbo B2 (EFR 8374).
BorgWarner EFR-8370 è sinonimo di più flusso, più potenza, più prestazioni e una migliore risposta.


Gamma di potenza: 475 - 700 CV
Alloggiamento compressore : ingresso 101,6 mm - uscita 63,5 mm
Ingresso ruota compressore: 62 mm
Uscita ruota compressore: 84 mm
Ruota turbina inducer: 61mm
Ruota turbina exducer 70 mm
Alloggiamento dello scarico: non incluso - serie B2, quindi tutti gli alloggiamenti di scarico della Da EFR-7670 a EFR-8370

Le immagini degli articoli sono solo immagini a scopo illustrativo!

Il turbocompressore BorgWarner EFR è stato sviluppato e costruito con un solo obiettivo in mente: dominare la strada, la pista e il 1/4 di miglio. I turbocompressori BorgWarner EFR hanno caratteristiche high-tech, gamme di prestazioni imbattibili e la massima qualità.

I turbo EFR sono disponibili in 8 diverse dimensioni e 7 diversi alloggiamenti per turbine, le prestazioni vanno da 250-1000 CV per caricatore.
La combinazione della ruota del compressore ad alta efficienza, della ruota della turbina in alluminuro di titanio, combinata con la tecnologia dei cuscinetti a sfera in ceramica, pone l'asticella per i turbocompressori da corsa molto in alto e rappresenta il più alto livello della tecnologia del turbocompressore da corsa.

Lato compressore:
- Ruota del compressore forgiata e fresata, estremamente leggera e Massima resistenza alle alte pressioni di sovralimentazione, Tecnologia Extended Tip
-Valvola pop-off integrata
- Valvola per wastegate integrata
- Può essere ruotata di 360 ° utilizzando la tecnologia V-band
- Supporto predisposto per sensore di velocità (disponibile opzionalmente) per la registrazione della velocità della girante del compressore. Ciò significa che è ora possibile determinare l'efficienza del compressore.

Gruppo centrale:
- Alloggiamento del cuscinetto in acciaio
- Cuscinetti a sfera in ceramica a 2 strati
- Limitatore dell'olio integrato
- Raffreddato ad acqua

Lato di scarico :
- Alloggiamenti di scarico in acciaio inossidabile
- Ruota e albero di scarico in alluminuro di titanio gamma, 50% più leggeri di una ruota di turbina Inconel comparabile : e estremamente resistente al calore fino a 1050° C (per confronto Garrett solo 950° C)
- Canale Wastegate ad alto flusso
- Wastegate integrata (Disponibili anche per lati di scarico Twinscroll!)